Cum arată planul României pentru primul său tren de mare viteză – 60m.ro
Viteza medie a trenurilor de pasageri din România este de 45 km/h, însă din când în când revine în prim plan ideea unei linii de mare viteză unde să se atingă și 300 km/h. Primele discuții au fost în 2007 și recent, un oficial de la Ministerul Transporturilor a explicat că România are un plan de 18 miliarde euro pentru o linie rapidă care să traverseze țara de la Constanța la Oradea.
Va fi însă extrem de greu și multe lucruri trebuie bine „cântărite” dacă este ca țara noastră să încerce un astfel de mega-proiect. Ar fi nevoie și de sprijin politic pentru mulți ani de acum înainte, iar asta va fi tare greu într-o țară în care căile ferate au fost neglijate trei decenii.
800 de km de linii de mare viteză, de la Constanța spre Oradea
România analizează ideea de a introduce trenuri de mare viteză pe aproape 800 de km, de la Constanța, până la granița cu Ungaria. Ar fi un proiect de 18 miliarde euro și în prezent există un studiu de oportunitate care vine cu primele idei despre cum ar putea arăta traseul liniei Constanța – București – Brașov – Sighișoara – Cluj – Oradea. Sunt luate în calcul și variante secundare prin Târgu Mureș și Zalău.
Declarațiile au fost făcute de Robert Răzvan Dobre, director în Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii. El a admis că „dacă spun că România are un plan de mare viteză şi aş merge în Gara de Nord, probabil că aş primi foarte multe zâmbete şi ironii”.
El a explicat și că această reacţie este justificată de realitatea din teren. „Este clar că nu pot vorbi de un tren de 300 de km la oră în România când restricţiile de viteză sunt de 30 de km la oră”.
Amănunt important: nu vom avea porțiuni rapide pe tot traseul, ci vor fi folosite și porțiuni deja existente.
„Sunt 780 de kilometri de cale ferată de la Constanţa până la graniţă. Acolo unde calea ferată permite 160–200 km/h va fi utilizată, iar restul va fi proiect greenfield, adică nou în teren. Costurile ar ajunge undeva la 18 miliarde de euro”, spune directorul din minister.
Când ar putea fi gata? Oficialul de la Transporturi a vorbit și despre „un scenariu accelerat care presupune ca în 10 ani să avem deja un tren de mare viteză operaţional”, adăugând însă că o serie de „condiții esențiale” ar trebui îndeplinite – cum ar fi ca planul să fie susținut politic, să aibă finanțare continuă și să existe și expertiză externă.
Tren modernizat prin PNRR (foto Vlad Barza)
Pe hârtie sună bine: 3 ore și jumătate de la București la Oradea
Ce arată unul dintre documente la capitolul timpi de parcurs, când linia va fi gata? Totul va depinde de vitezele alese pentru cele mai rapide porțiuni, iar aici există trei variante: 200 km/h, 250 km/h sau 300 km/h.
Costurile depind foarte mult de viteza maximă ce va fi aleasă a fi implementată.
